10月14日上午7点30分，天津西站内的各个站台上迎接着出行的旅客，而在该站的20道站台下却相同炽热，喊声、号子声、机械轰鸣声交错在一起，铁路天津工务段员工正在进行着一场设备提高改造会战。

  此次设备提高改造自10月12日开端，方案使用7天的时刻，将站内20道的650m线根宽枕板悉数替换为Ⅲ型砼枕，轨枕的替换将实在提高旅客搭车舒适度，增强站内线路设备的排水性，更利于修理维护。

  天津西站首要接送途经京沪线的客货列车，均匀一天途经20道的列车就有90余趟。为实在使用好修理天窗时刻，将每一分钟作业量打实打满。该段科学策划，早在本年6月份便屡次进行现场实地调研，就如安在最短的时刻内完结更多的砼枕数量打开调研，具体拟定施行工程的方案，合理的组织施工方案，统筹组织好路料、机具、人力等分配组织作业，为施工有序展开打下坚实基础。

  天津工务段天津西站线路车间主任李德柱表明：“施工中，员工经过操作换枕机挥动铁臂，一机多用地完结了对线路上的枕木抽出、替换，使用机爪插挂编织袋对弃土进行收回，完成了功率最大化。施行工程人员紧跟换枕机后，进行线路捣固及质量回检。整场施工有条有理，顺畅推进。在替换砼枕后，还将换下的路料使用轨道车进行点内收回，实践做到施工完毕后，工完、料净、场所清的作用，实在提高了天窗使用率。”

  此次使用天窗时刻对正线线路进行中型换枕机进行机械化换枕作业，在北京铁路局集团公司尚属初次，经过各个施工环节的有序联接，改写了点内使用中型机械替换轨枕数目的新高。

  天津工务段施工质检科事务辅导王鹏介绍说：“本来的换枕施工使命，采纳的是人工换枕方法，员工们比较辛苦，都是肩扛手挖，一根根抬出来、换进去。今日的作业量是替换138根型枕，放在曾经最起码需求360分钟天窗，并且转过天来还要再对换下来的宽枕板进行收回。而现在经过人工机械的密切配合，咱们210分钟就把2天的作业都搞定了。”

  与此同时，该段将会使用31天的时刻，对天津区域京沪、津山、津霸、石德等线进行会集修理施工使命，方案替换砼枕6521根、替换道岔24组、替换钢轨1.2km、线km、人工清筛线km、人工道岔破底清筛17组、大机捣固线km。（津云新闻记者董立景 拍摄吴涛 蒲永河）

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